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亚洲最大的火车站——新郑州东站探访记   

2012-12-21 11:08:48|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  在世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁各车次车票开始销售之前,黎家利用走中原的机会,来到传说中的京广高铁上重要枢纽、亚洲最大的火车站——新郑州东站实地探访,感觉真的让人耳目一新、眼界大开。
  

  郑州这个城市作为京广、陇海两大铁路干线的交汇地,可说是火车拉过来的城市。
  打开网页介绍郑州的条款比比皆是、嘉誉连连——地处中华腹地,九州之中,中原地区都会,河南省省会,中国建城区面积和建城区人口第十三大城市。全市总面积7446.2平方公里,人口910万人。是中原经济区建设主要城市、中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市,中华人文始祖轩辕黄帝故里,商朝都邑,今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽。
  

  虽说清末朝廷大臣盛宣怀勘察芦汉铁路时,将郑州站辟为甲等火车站,直接影响了郑州近现代的发展进程,然面实际上在1948年刚解放时,郑州还只是一个仅有一条几百米街道、十几个路灯的小城,只是到1953年才成了河南的政府经济中心,1954年省会从开封搬到郑州后才使她的地位突飞猛进。
  

  这一切都得益于建国后铁路运输的日趋繁荣和重要,随后,亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站等头衔都落在了郑州市身上。可是,在我当年的记忆中,郑州东站也只是以货运为主,地处偏僻,一般人没事很少光顾那里的。谁知从媒体上看到,现在的新郑州东站是亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站。未来郑州将成为全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心,形成以郑州为中心的中原城市群“半小时经济圈”、中原经济区“1小时经济圈”和全国“3小时经济圈”。以郑州新郑国际机场为中心,一个半小时航程内覆盖全国三分之二的主要城市、五分之三的人口。其中郑州商品交易所是三大全国性期货交易所之一,也是我国第一家期货交易所。郑州新郑综合保税区是中部地区第一家综合保税区。郑州未来的发展还是要得益于铁路,我便在百忙当中专门约朋友到郑州新东站一探究其根源。
  

  从城中心有好几路车直达东站,朋友领我从火车站搭乘一辆公交到了郑州汽车东站,又换剩了一辆就直接开到了东站的最下层,宽阔的停车场上里开辟着十几处的公交站。进得大厅,整洁的地面象是要把人滑倒,空间布置着美观的宣传画。在走的腿疼的当口,我们乘手扶电梯直达二楼。这里是候车的地方,感觉既象是一个大型室内广场或体育场,也象进了现代化的机场,商业服务网点装饰雅致,候车的位置设置了多个区域,对老弱病残等都有照顾。看1.2万平方米候车大厅屋顶可看到天,原来大厅的中央上方,安装的是透明房顶运用的自然采光。到候车室外面,发现开车沿匝道可直达二楼,这也与机场设置一样,如不是脚下的十几股铁道线和进出的子弹头式的车厢,你很难想到这里是个火车站。这就是与郑州目前火车站的最大不同的是新东站的设计理念。据报道,这三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层,而且,跟机场一样,采用“高进低出”的进出站方式。
  
  也就是说,旅客进站候车是在最高层三层,坐车的站台是在二层,出站是在一层,也为转换层,中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。
  发现三层都有售票厅,旅客不管是需要换乘或者临时买票,在任何一层都能够办到,真是方便。
  新郑州东站总建筑面积为41.2万平方米,共设站台16座,其中站房建筑面积15.0万平方米,站台雨篷面积7.8万平方米,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万平方米。整个新郑州东站用钢量达到了8.85万吨,相当于2个北京鸟巢外部钢结构的用钢量。光细钢筋就用了5万多吨。 整个施工过程共焊接焊缝30万米,相当于郑州到石家庄的距离。如果用400米的跑道来计算,可以顶上7500个这样的跑道。


  “到目前为止,这个面积可以算得上全国乃至亚洲最大的客运站。”新郑州东站的承建方、中铁建工集团郑州东站第二项目部经理计洋介绍说,站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律,采用“高架”候车的流线功能,使旅客在车站内活动的步行距离最少,花费时间最短。
  根据国家的规划,新郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽,位于京广客运专线和徐兰(徐州-兰州)客运专线十字交会处,距现郑州火车站约11公里。新老车站之间专修了一条中转运输的连接线,并与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成郑州市的综合交通枢纽。地下1号地铁站开通运营后,将真正实现站内“零换乘”。
  
  目前,新郑州东站地下一层的地铁1号站已经建成,但由于地铁1号线的通车还需一定时间,目前的地下地铁站暂时未启用。“将来这里可以通地铁1号线和5号线。”计洋说,地下一层,在地面以下8米,为地铁转换层,将来设地铁转换厅、售票、商业服务设施等;地下二层在地面以下14米,是地铁站台层。
  
  车站全部建成之后,这里将成为以高速铁路为核心,集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽,多种交通方式在这里实现“零换乘”。旅客下了火车可以直接乘坐城际列车到机场、开封等地,也能够在站内乘坐地铁、公交到市区,或乘坐长途汽车到周边城市,非常方便。计洋说,届时,乘客从火车上下来可实现“零换乘”。
  

  此言不虚,我们参观完车站,来到站下的公交站点,坐上一辆双层巴士就便捷滴返回了市区。这里要特别指出,虽说东站也按照惯例实行严格的安检制度,但那里的民警同志却十分人性化,待客非常热情。一个帅小伙子警察在我探访期间给予了很大方便和指点,特此致谢。

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